幾天前，朋友圈被一篇《被殺死的出租車(chē)》刷爆，這篇文章引發(fā)了無(wú)數(shù)人關(guān)于出租車(chē)行業(yè)的感慨與深思。隨著滴滴、美團(tuán)等出行運(yùn)營(yíng)商的進(jìn)入，南京市在一年時(shí)間內(nèi)已有3000輛出租車(chē)停運(yùn)，于是乎大家驚嘆：“出租車(chē)被滴滴和美團(tuán)殺死了！”
出租車(chē)真的被殺死了嗎？當(dāng)我們仔細(xì)思考后會(huì)發(fā)現(xiàn)，出租車(chē)并沒(méi)有被殺死，只是傳統(tǒng)意義上的出租車(chē)轉(zhuǎn)換了身份，變成了各家運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)約車(chē)。而真正被殺死的是傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)這種職業(yè)，但當(dāng)司機(jī)轉(zhuǎn)換角色之后，他們職業(yè)司機(jī)的專(zhuān)業(yè)技能仍然可以得以延續(xù)。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的高速發(fā)展，越來(lái)越多的公司開(kāi)始把目標(biāo)鎖定在了自動(dòng)駕駛出租車(chē)上，未來(lái)真正會(huì)殺死出租車(chē)和出租車(chē)司機(jī)的，將會(huì)是自動(dòng)駕駛。
在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，一個(gè)城市的出租車(chē)數(shù)量規(guī)模受到政府的嚴(yán)格調(diào)控，同時(shí)出租車(chē)行業(yè)也有著較高的準(zhǔn)入門(mén)檻，這使得出租車(chē)司機(jī)在一段時(shí)間內(nèi)成為了令人羨慕的工作，但由于出租車(chē)數(shù)量難以滿足實(shí)際需求，打車(chē)難、服務(wù)態(tài)度惡劣等情況經(jīng)常出現(xiàn)。
盡管監(jiān)管部門(mén)為出租車(chē)行業(yè)制定了嚴(yán)格的運(yùn)營(yíng)規(guī)范，但是在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中卻很難得以真正的執(zhí)行。拒載、不打表、繞路相信是每一個(gè)朋友都曾經(jīng)遇到過(guò)的情況，在一些熱門(mén)商圈及車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等地點(diǎn)，出租車(chē)司機(jī)“獅子大開(kāi)口”的情況也屢屢出現(xiàn)在媒體的報(bào)道中。
隨著網(wǎng)絡(luò)約車(chē)政策的放開(kāi)，滴滴、美團(tuán)等運(yùn)營(yíng)商的出現(xiàn)使得大批私家車(chē)成為了可以載客的網(wǎng)絡(luò)約車(chē)，這從根本上解決了出租車(chē)行業(yè)普遍存在的供不應(yīng)求的情況。由于網(wǎng)絡(luò)約車(chē)在運(yùn)營(yíng)初期有著各大運(yùn)營(yíng)商的高額補(bǔ)貼，所以用戶可以用低于出租車(chē)的價(jià)格享受到規(guī)格高于出租車(chē)的車(chē)型，這使得網(wǎng)絡(luò)約車(chē)成為了很多人最喜歡的出行方式之一。
然而好景不長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)數(shù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)很快帶來(lái)了一系列新的問(wèn)題。與出租車(chē)招手即停所不同的是，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)需要提前到約定地點(diǎn)等待乘客，而隨意的臨時(shí)?？拷o很多街巷帶來(lái)了嚴(yán)重的擁堵，很多小區(qū)甚至因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)約車(chē)導(dǎo)致出小區(qū)大門(mén)都需要等待較長(zhǎng)時(shí)間。
在網(wǎng)絡(luò)約車(chē)發(fā)展初期，并未對(duì)車(chē)牌屬地進(jìn)行限制，因而在北上廣等城市出現(xiàn)了大量非本地牌照的網(wǎng)絡(luò)約車(chē)，這些車(chē)輛的涌入讓本已嚴(yán)重?fù)矶碌慕煌ㄑ┥霞铀?/strong>
2016年12月，上海網(wǎng)絡(luò)約車(chē)新政正式施行。2017年5月，北京網(wǎng)絡(luò)約車(chē)新政正式施行，這兩地的新政均對(duì)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)做出了嚴(yán)格的限制，駕駛員必須為本市戶籍人口，駕駛車(chē)輛牌照必須為本地牌照，同時(shí)對(duì)于車(chē)型的尺寸和排量也做出了要求。
按理說(shuō)新政的實(shí)施可以暫時(shí)消除網(wǎng)絡(luò)約車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)所帶來(lái)的負(fù)面影響，但實(shí)際情況并非如此。車(chē)牌租賃甚至是身份租賃都成為了規(guī)避新政的“灰色”方式，在實(shí)際使用網(wǎng)絡(luò)約車(chē)時(shí)，遇到車(chē)型不符，車(chē)牌不符的情況非常普遍，新政所產(chǎn)生的的實(shí)際效果非常有限。因?yàn)檐?chē)牌不符、車(chē)型不符，一旦乘客遇到問(wèn)題需要維權(quán)將是非常困難的事情，同時(shí)也帶來(lái)了較大的安全隱患。
網(wǎng)絡(luò)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商幾乎成功的“殺死了”城市中的出租車(chē)，然而并沒(méi)有解決出租車(chē)給城市所帶來(lái)的一些難題，甚至還給城市出了一些新的難題，那么解決城市共享出行難題的除了共享單車(chē)還有什么呢？其實(shí)答案顯而易見(jiàn)，就是自動(dòng)駕駛。
到這里大家可能要笑了，上個(gè)月Uber剛剛因?yàn)樽詣?dòng)駕駛在亞利桑那撞死了過(guò)路行人，今天遠(yuǎn)光君竟然在這里吹噓自動(dòng)駕駛將會(huì)是未來(lái)共享出行的解題關(guān)鍵。當(dāng)大家靜下來(lái)冷靜思考后也許會(huì)改變這種看法，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛可以解決出租車(chē)和網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的所有難題。自動(dòng)駕駛不會(huì)拒載，更不會(huì)繞路，至于堵路等待乘客的情況更不會(huì)出現(xiàn)，乘客所需要做的只是通過(guò)手機(jī)下單后享受行程。
也許大家覺(jué)得自動(dòng)駕駛出租車(chē)替代現(xiàn)有出租車(chē)和網(wǎng)絡(luò)約車(chē)還是遙不可及的事情，可事實(shí)情況并非如此。在2018年1月的拉斯維加斯CES展上，Lyft與Aptiv合作的自動(dòng)駕駛約車(chē)服務(wù)開(kāi)始在拉斯維加斯試運(yùn)營(yíng)，而在展會(huì)結(jié)束之后，這些車(chē)輛將繼續(xù)在拉斯維加斯運(yùn)用。當(dāng)然，最初運(yùn)營(yíng)的路線是被嚴(yán)格限定的，只有選擇這些線路的乘客才有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛出租車(chē)。
同樣是在今年1月，菲亞特克萊斯勒公司宣布將向自動(dòng)駕駛巨頭Waymo提供數(shù)千輛Pacifica車(chē)型用于自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，這也表示W(wǎng)aymo將向自動(dòng)駕駛出租車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍。當(dāng)然目前Waymo還沒(méi)有宣布具體投放的城市，但Waymo已經(jīng)在美國(guó)25個(gè)城市展開(kāi)了測(cè)試，商業(yè)化運(yùn)營(yíng)應(yīng)該只是時(shí)間的問(wèn)題。
不論是出租車(chē)司機(jī)還是網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)現(xiàn)在都已經(jīng)應(yīng)該開(kāi)始認(rèn)真思考自動(dòng)駕駛所給自己的職業(yè)生涯帶來(lái)的威脅，正如無(wú)現(xiàn)金支付可以讓高速公路收費(fèi)員一夜之間下崗一樣，自動(dòng)駕駛的到來(lái)遠(yuǎn)比我們想象的要快。到那個(gè)時(shí)候，被“殺死”的將不僅僅是出租車(chē)，更會(huì)“殺死”成千上萬(wàn)的職業(yè)司機(jī)。
注：圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)自：遠(yuǎn)方燈